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遠い親relativeですか、それとも隣人ですか？Skoda KAMIQシャーシ分析
KAMIQという名前を見れば、中国のマスパウダーは馴染みがないと思います。そうです、SAIC SkodaのKomickの末尾に名前が表示され、英語名として存在します。 SAIC Skoda Komikの時点で、誰もが車をヨーロッパに売り戻すかどうか疑問に思っていましたが、ついにジュネーブモーターショーで、MQBプラットフォームで生まれた新しい車であるKAMIQのヨーロッパ版を見ました。英語名に加えて、国内のケミックは何の関係もないと言った。それでは、シャーシの構造は何ですか？
SAIC Skoda Kmickが最初に登場したとき、誰もがSkodaが中国市場に新しいモデルをもたらし、より低い予算でより多くの消費者を獲得したことに気付きました。しかし、ジュネーブモーターショーで、シュコダはヨーロッパ市場にKAMIQを持ち込みましたが、これら2台の車の出所は何ですか？
設計コンセプトの変更は、2台の車の外観とインテリアデザインに大きな違いをもたらしますが、プラットフォームの変更により、2台の車はシャーシ構造から変更されますか？それを見てみましょう。
KAMIQはMQBプラットフォームで生まれたため、同じプラットフォーム上の他のモデルと同じように、シンプルな構造、小さな設置面積、低コストのMcPhersonサスペンション構造を使用しています。このモデルでは、より高度なフロントサスペンション構造を使用する可能性はありません。結局のところ、スペースはその利点ではありません。
下部のコントロールアームは単層の打ち抜き鋼板で作られており、下部の下部ガードプレートは下部に取り付けられていますが、これはフロントサスペンションでは比較的まれです。交換可能なボールヘッドの設計は、ボールヘッドが損傷した後に個別に交換できますこれは、下部コントロールアーム全体の交換に伴う不必要なメンテナンスコストを回避するコスト削減ソリューションです。
SAIC SkodaのKekokは、海外モデルとは異なり、中空の処理を備えた軽量設計のアンダーコントロールアームを溶接するために2層の鋼板を使用し、アンダーガードはありません。
MQBプラットフォームで生まれたため、より多くの可能性、トーションビーム非依存型サスペンションまたはマルチリンクサスペンション、前輪駆動または4輪駆動を意味し、これらの形式はMQBプラットフォームで実現でき、KAMIQでホバリングできます棚の上で、それは私たちを驚かせるでしょうか？
要約：
同じ英語名が採用されていますが、KAMIQのヨーロッパバージョンとSAIC Skoda Komikの中国語バージョンは、外装デザインやシャシーサスペンションに関係なく、遠い親relativeと見なすことができます。しかし、プラットフォーム更新のロジックから、このKAMIQが将来、国内のSAIC Skoda Kmickの代替モデルになることを除外することはできません。
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